一条路是如何诞生的？它发端于清晨，又在黑夜中画上休止符；它诞生于重丘，又在隧道之中穿梭；它凌驾于江河之上，形如彩虹连接未来。在朝云和晚霞之间，在丘陵与隧道之间，在江河与桥梁之间，是路桥人技术与匠心的完美交融。路桥人，无论何种地貌，遇山开路，逢水架桥；路桥人，无论何种环境，不惧狂沙，不畏高空；路桥人，无论何种天气，顶风作业，冒雨赶工。
2021年，大广高速吉安至南康段改扩建工程开工，在遂川境内，共分3个标段，其中的C1段，由安徽路桥公司承建。这是一支在多个省市“啃过硬骨头”的“铁军”“劲旅”。
项目副经理吴义虎介绍，C1段内属重丘地形，桥隧比高达70%以上，涵盖十几座桥，包括一些老桥要拆除，难度高。要新修佛子岭和长仚子2座隧道，岩体大多为风化砂岩，围岩破碎，地质条件复杂多变，开挖难度大，“骨头”不可谓不“硬”。
“1000米以下称为短隧道，1000-2000米则为长隧道，2000米以上，则为特长隧道。佛子岭隧道单向双幅，左线长2公里，右线长2.2公里，净高9米多，内轮廓最大跨度10米多宽，单向四车道隧道，为遂川境内最长。”隧道工程师徐腾辉告诉记者。
时间紧，任务难，两支与公司长期合作的福建队伍拿下“军令状”。他们在北边进口布下140名“精兵”，南边出口投入同等数量的“强将”，双向对打。
负责项目施工的副经理吴义虎说，这种方法，在隧道施工尤其是长隧道中较为常见。他介绍，具体操作是一侧洞口先施工，待掘进到三十到五十米时，另一侧也开工。之所以预留这个安全距离，是避免两侧同时放炮，对掌子面及初支产生掌坍塌造成意外事故发生。当两个掌子面最后只剩三十到五十米时，必须进行单项施工，也是确保掌子面及初支的稳定。
佛子岭隧道施工中有长浅埋段，洞顶覆盖层只有不足4m，采用三台七步开挖法并加强了支护；隧道出口端（广州）施工时岩系含水量较富裕，又有近200m返坡施工，我们增加水泵，分级排水，确保施工安全。为了确保安全贯通，我们通过对图纸、地勘等进行分析，双向掘进，在洞内三级围岩段贯通最为稳妥，吴义虎补充道。
一个施工循环是这样的，先测量放线，把轮廓线标注出来，再把每个炮孔、每个钻眼的位置给标注好。一般正常的断面要一百五十多个眼，把这些眼都标注好，然后开挖班组利用风钻根据标注的位置钻孔，钻好后再由专业的爆破队伍进行装药、爆破，出渣，排险，支护。
正在现场施工的王师傅熟络地讲起，排险有机械排险和人工排险，排险完之后，然后进行初喷，落拱及喷锚。因为用的速凝混凝土，几分钟就初凝，就能承受力了。等终凝后，再进行下一个循环，继续打眼放炮、进行初期支护，继续往前施工。初支就是初期支护，包括打钢拱架、打锚杆、打超前、喷射混泥土等。
面对地质条件复杂多变等诸多不利因素，为保证如期完成任务，建设者们通过导线测量，加强测量控制，严格控制误差，对隧道地质情况进行超前预报，通过超前小导管注浆、超前锚杆支护等辅助施工措施，贯通误差精确到1.8cm。
可喜的是，佛子岭隧道右线已在5月15日贯通。自从2021年5月进场施工，经过开挖、初支、二衬等一系列措施安全顺利贯通，下一步进行电缆沟及路面等附属工程施工。
业内人士都清楚，长隧道排水问题，是绕不开的难点，也是施工人员所担心之一。佛子岭隧道地处丘陵，地表径流、地下水丰富。每年梅雨季，就容易“冒顶”。开挖隧道的过程中，水顺着裂缝往下渗，容易塌顶，有一次，塌下来有两百多方土，所幸当时未施工。一个隧道围岩不好的话，施工进度就缓了。因为加强支护等会延长工期，加大投入。
明知山有虎，偏向虎山行。路桥人有“难”，也有“进”。
“进”就进在设备迭代。在隧道施工现场，之前临时拼接木模、钢模粗脚板台车，已换成了整体式的隧道防水板台车。和旧法相比，它不需事先切裁防水板，直接将整卷安装在防水板安装台车的爬行小车上即可，减少了制作钢拱架，专门用于安装防水板的麻烦。操作人员只需要站在工作平台内，便可完成安装，增强了工作安全性。同时，可减少整平以及校准防水板的工序，大大减轻了劳动强度，提高了劳动效率。
此外，湿喷混凝土采用湿喷机械手施工，施工中具有施工作业环境好、回弹小、可精确控制水灰比和外加剂、施工质量优、施工效率高等有点，施工质量好：喷射混凝土附着力较好、密实度较高、回弹率低，强度较传统湿喷混凝土高出20%左右。施工环境佳：施工过程产生的粉尘少，作业环境得到极大改善，保护了作业人员的身体健康。
机械化程度高，操作人员较少，机械化程度高，劳动强度显著降低。
传统的小型湿喷机械很难克服喷射速度慢、易损件损耗大的弊病，虽然可以多台组合同时作业提高效率，但隧道内空间有限，小型湿喷机械的应用越来越受到限制。随着机械化程度的不断提高以及对施工质量和效率的要求，机械手已成为隧道喷射混凝土施工的主流设备，也使喷射作业进入现代工业化时代。
“进”进在方法赶潮。徐腾辉说，实现两个甚至多个步骤同时干，能同步进行就同步进行。考虑到前期天气寒冷、雨季滞后进度，安徽路桥工程师们合理安排工序，只要互不干扰，就投入最专业的不同队伍，同时减少返工，减少运营成本，实现多工序、多部位推进，你方唱罢我登场，做完就撤；在隧道排水上，佛子岭隧道除两边暗沟，还结合2%的横坡排水和竖坡排水。
“进”也进在劳保维护。辛勤的建设者们，是重大民生项目的具体操盘手，不管在职临聘，不管公司内外，安徽路桥妥善爱护。除吃饱穿暖这些日常必需，发放定制工服、手套、胶鞋之外，排风降尘，是隧道施工的重中之重。一款形似防毒面具的防尘口罩，被广泛使用。它里面有过滤网。施工时，大型风机不间断往里送风，造成压力差，风将灰尘往外挤，从而保证洞内空气质量。在现场，几辆雾炮车来回穿梭喷水作业，将漂浮在空气中的污染颗粒物，迅速逼降地面，清洁净化空气，隧道扫地车也粉墨登场，承担洒水、扫地、除尘多样任务。
吴义虎介绍，作业时，员工们身穿绿色荧光背心，里面的芯片也是安全生产的坚强后盾。每个人一进洞，洞口的基站可感应到芯片，位置信息即时在电脑显示。无论在哪个洞，所处位置都有显示，方便应急处置。
都说安全重于泰山，常绷这根弦十分必要。每天早上，一般七点左右，开工前五分钟的班前会雷打不动，安全部会全覆盖进行进场教育、岗前培训。领导班子则每周巡查，发现隐患，及时整改，开会通报。为保证项目顺利竣工，县应急管理、环保、交通运输、质检部门，总监办、项目办等单位每个月会进行两至三次的抽检检查。便道、用电、征地、老表干扰施工等问题，公安、乡（镇）政府也会积极协调，予以最大的支持。
一条路，要穿越万水千山，才愈见宽广；要击穿最坚硬的岩石，才愈见其坚毅；要在机器轰鸣中，才愈见其深厚。要在百米深的山腹中，贯通数公里长的隧道，遇到大河要跨越过去，才能成为异国他乡之人连接幸福的大道坦途。正是这群可亲可爱的安徽路桥人，以投资、设计、建设、运营管理的全周期，服务吉康改扩建高速，助力乡村振兴，在走出去的路上勇当先锋，为遂川老区人民编织腾飞的经纬。正所谓，百年路桥，道行天下。