党的十八大以来，合肥坚持创新驱动发展，奋力在现代化美好安徽建设中打头阵、挑重担、当主力、作贡献，加速迈向科创名城、产业名城、巢湖名城、活力之城、幸福之城的“五大名城”。十年来，合肥紧紧围绕“长三角世界级城市群副中心”定位，全力推进全国性综合交通枢纽建设，不断推动交通运输高质量发展，铺就着合肥人日常出行的“幸福路”。而这其中，合肥二环的畅通，生动诠释了合肥大建设的力度、速度与温度。作为生于合肥、长于合肥的国企，安徽省公路桥梁工程有限公司（以下简称“安徽路桥”）秉持“诚信为本、敬业至上”的核心价值观，全面深度融入合肥“大建设”“大发展”，以勇当排头兵的责任和担当，致力城市交通大动脉合肥二环畅通工程，努力在合肥“五大名城”和现代化美好安徽建设中交出了一份“高分答卷”。
合肥市西二环（北二环—樊洼路）快速化改造工程
2011年11月20日，合肥市一环路改造工程正式竣工，实现一环路全程无红灯。2022年9月28日0时，随着西二环主线桥放行通车，合肥市重点工程建设管理局历时9年多，完成10余次节点的改造建设，全长42.05公里的“畅通二环”主线再无红灯“苦恼”，“幸福之城”再添底色。
“备战”新征程 构筑畅达“力量”
道路是一个城市的“血脉”，快速环线更是现代城市的交通标配。在合肥，加速“编织”的城市快速路网，正在极大地提升城市通行速度和出行质量。
路畅心欢畅。从畅通一环到畅通二环，畅通的是路网，更是民心。这其中，作为城区最大的交通堵点改造工程，打通二环“肠梗阻”，打造城市快车道，更是长期以来的民之所盼、民之所向。
合肥南二环（匡河路—齐云路）
谋事举事者先，则功易成。早在2011年7月，备受社会关注的南二环（匡河路—齐云路）工程正式开工，由安徽路桥参与建设，仅历时6个月该路段便顺利放行，新南二环以无红灯的快速路形式展现在市民面前。这成为安徽路桥未来参与畅通二环建设的模范项目。在安徽路桥的“备战”中，2013年6月20日，合肥市民颇为关心的“畅通二环”设计规划方案公布。
随着“备战”新征程的开启，在畅通二环的建设中，我省龙头企业、合肥大建设排头兵——安徽路桥发挥国有企业主力军作用，勇担重任，匠心筑城，打出一轮轮漂亮的“连环战”，让老城“新生”、促大城“蝶变”。
合肥畅通二环从规划出台，到如今完美收官，一代代安徽路桥建设者和城市的追梦者“风雨多经人不老”，勠力同心，共同描绘一张越走越“畅”的交通蓝图。
“鏖战”东二环 助力老城“新生”
郎溪路，最初仅为合肥市瑶海区长江东路与裕溪路之间一段不到3公里的“断头路”。
2013年6月，合肥市规划局对外公示“畅通二环”工程设计方案，新二环路改造的蓝图日渐明朗。由于原来的东二环当涂路距离东一环较近，在“畅通二环”计划中，由郎溪路取代当涂路，担当新东二环路的功能。郎溪路，这条在合肥大建设中不断拓展的道路，渐渐发展成为全市主干路网的重要组成部分。
合肥郎溪路（包河大道—裕溪路）工程5标
敢闯敢试，敢为人先。作为生于合肥、长于合肥的省属企业，安徽路桥义不容辞参与到郎溪路建设中。
2016年3月1日起，安徽路桥接连参与建设郎溪路（包河大道—裕溪路）工程5标和郎溪路（裕溪路—明皇路）工程1标。在6年多时间里，安徽路桥连续攻克了国防光缆、供电、供水、燃气等管线埋设错综复杂、道路交通导改难度大、征地拆迁间断性、疫情防控不确定性以及高温、洪涝等诸多困难，于今年5月8日实现郎溪路全线贯通放行，较原定计划提前了5个月。
一路风雨兼程，一路奔向辉煌。站在如今的郎溪路上，大道通达宽阔，车辆奔流不息。纵观郎溪路的前世今生，一段几乎无人问津的“断头”马路逐渐发展为城东连通新站区与滨湖区的主要交通干道。
随着郎溪路的拓建与郎溪路高架的拔地而起，沿线与多条城市干道相交，道路贯穿合肥市东南部区域，与相交道路组成较为完善的道路体系，成为合肥市“环+放射骨架”路网的重要组成部分，有力地支撑东部城区跨越式新发展，尤其给瑶海区老工业基地带来了“新生”。
“智战”北二环 擦亮科创“名片”
如今的合肥，不仅中国科学技术大学、中科大先研院等科研院所云集，更拥有印在骨子里的科技创新基因。
科技创新从来不是高新技术企业，也不是新业态、新领域的“专利”。2022年7月27日，一篇题为《“智慧基建”赋能金寨路快速化改造 展现合肥速度》的稿件受到多家媒体网站的转载，文章中详解了安徽路桥将科技植入到参建的金寨路项目施工的方方面面。
其实，安徽路桥在合肥大建设领域的“智慧基建”可以追溯到2019年开建的畅通北二环（西二环-合武铁路）工程。
该项目基于安徽路桥的CMS信息化管理平台，率先打造实用性“智慧工地”，立足施工现场的“人、机、料、法、环”五大环节，努力实现管理的数字化、信息化和智慧化。北京市交通委及合肥市城乡建设局、重点局等相关负责人现场调研后，对项目“智慧工地”建设应用方面取得的成绩都给予了高度评价。
科技对项目的作用远不止管理。畅通北二环项目上跨老北二环四里河桥，设计采用的正序法施工（从桥梁一端向另一端依次吊装），施工周期长、影响新建钢箱梁结构体系安全。为此，项目部成立技术攻关小组，在科技加持下提出了有效的逆序法施工方案，采用从中间向两端吊装方法，吊装作业空间增大，降低了施工安全风险，同时也大幅度提高了施工效率，节约工期近1个月。依托科技创新，项目荣获QC成果2项、实用新型专利5项。
科技加持，项目“出圈”。近年来，安徽路桥始终对标高质量发展要求，按照合肥市大建设要求，不断开拓创新，成功运用了一大批新技术、新工艺、新设备及新材料，下足“绣花功夫”，不断精益求精，将畅通二环打造成“精品工程”“城市名片”。
“决战”南二环 推进大城“蝶变”
格局打开，路网密织。近年来，合肥城市量级不断提升，城市框架不断拉大，“新一线”城市的气势喷薄而出。合肥市畅通南二环项目作为二环快速路的重要组成部分，是加速合肥大城蝶变的交通“主动脉”。
合肥市畅通二环（西南环）金寨路、合作化路节点工程
安徽路桥承建的畅通二环（西南环）金寨路、合作化路节点工程更是沟通合肥东西向以及南北向的重要枢纽，也是南二环改造的最复杂、施工难度最大、风险性最高的节点。
2020年12月，安徽路桥以“决战者”的姿态，以“等不起”的紧迫感、“慢不起”的危机感、“坐不住”的责任感，从开工伊始就建立公司级推进协调机制，统筹开展建设工作，实现了南二环工程“一天一个样”的飞跃式进展。
2021年9月19日，仅仅历时9个多月，安徽路桥以刷新合肥城建史纪录的“答卷”，完成了这座谋划了7年之久的为民工程，提前7个月让合肥市民驰骋于合肥南二环主线桥高架之上。
时光飞逝，斗转星移。如今，南二环高架上灯光璀璨、车辆穿梭。安徽路桥两次参与的南二环改造转瞬将成历史，但十年间安徽路桥建设者日夜兼程、只争朝夕的“雷霆手段”和“霹雳风格”却融入道路发展的历史和血脉之中。
“收战”西二环 增添名城“幸福”
如今，合肥的城市建成区面积由2011年底的360平方公里拓展到500多平方公里，常住人口近千万，城区人口突破500万、增长42%，城镇化率从65%提升至82.3%。
城市人居聚集之地，亦交通通达之处。面对合肥市畅通二环的“最后一公里”，西二环（北二环—樊洼路）快速化改造工程于2022年1月8日开工建设。
合肥市西二环（北二环—樊洼路）快速化改造工程
不忘初心，方得始终。安徽路桥又站在了畅通二环“收官战”的最前沿。“我们参与了畅通二环建设的‘开局’和‘决战’，如今我们更要打好‘收官战’，全面‘决胜’畅通二环建设，干出省属国有企业的精气神。”安徽路桥公司党委书记、董事长钱申春在项目调研时说道。
面临嘱托和责任，安徽路桥的建设者们，以“民之所向，我之所往”精神境界和责任态度，精益求精推动项目建设。
面对包含3道服务200万人的原水管，安徽路桥在施工过程中精细管理、多方对接，细化迁改时序，顺利完成管线迁改，并充分考虑沿线单位、小区的出行需求，把对群众的影响降到最小。根据绿色发展的新理念要求，对现状乔木精准定位，细化乔木迁移方案，保留了300余棵现状乔木，维护了城市珍贵的绿色资源。
保质量也要拼速度。仅仅历时9个月，9月28日，主线桥放行通车，安徽路桥与合肥市民一起打赢了这场“收官之战”。
合肥市西二环（北二环—樊洼路）快速化改造工程的实施，对完善二环快速路网的建设、服务新西站的集散交通、缓解区域交通压力有重要意义，将进一步改善现状南北向道路交通，推进城市经济发展，提高城市综合竞争力。
经过畅通二环的改造，合肥将形成一张“快速路网”，也串联起合肥市的万家灯火，铺就人民安居乐业的幸福路。
安徽路桥与合肥共成长
10年，畅通合肥二环，见证一座城市的成长、梦想与力量。
十年春华秋实，十年风雨兼程，安徽路桥正与加速迈向“五大名城”的合肥同心、同向、同行，日益将其使命和担当融入这座城市发展的血脉之中。
站在历史和现实的维度，深入系统考察安徽路桥近些年尤其是近10年来参与合肥建设发展的秘诀，发现靠的就是“实干”。
正如安徽路桥人常说的，干就努力干到最好，做就力争做到极致，勇当合肥大建设的主力军和排头兵，以逢山开路、遇水架桥的精神开拓进取、不忘初心，持续推进合肥大建设高质量、高水平发展。
时节如流，击鼓催征。安徽路桥将锚定新发展阶段的新方位，落实新发展理念的新要求，奋力推动合肥加速迈向“五大名城”，在现代化美好安徽建设中作出积极贡献。