春日的淮北大地，绿意迸发、生机盎然。连日来，徐淮阜高速（淮北段）项目施工现场，焊接声、切割声、锤打声、机器轰鸣声交织在一起，奏响了项目建设“进行曲”，处处呈现出“热辣滚烫”的建设热潮。

　　“3月21日，随着刘桥互通桥面铺装首件工程成功浇筑，标志着徐淮阜高速（淮北段）桥面系铺装施工拉开序幕。”4月1日，安徽路桥徐淮阜高速（淮北段）路基路面标项目副经理周邵鹏说，徐淮阜高速公路（淮北段）项目共有33座桥梁，其中特大桥2座，分别是刘桥互通和沱河特大桥，刘桥互通采用A型单喇叭方案设计，桥面铺装首件位于刘桥互通D匝道桥第一联，浇筑长100米、宽9米，摊铺厚度8厘米，采用C50防水混凝土。

　　“施工过程中，我们严把原材料质量、桥面清理、钢筋网片铺设、混凝土浇筑等各道工序，摊铺后对混凝土表面进行二次收面，及时覆盖土工布并进行洒水养生，使桥面达到内实外美效果。”周邵鹏说，全线桥面铺装总计88联，桥面铺装首件工程的顺利浇筑，为后续桥面施工提供了技术支撑，截至3月底已累计完成10跨。

　　徐淮阜高速公路是安徽省“十四五”期间推进建设的重点项目，也是全省首个完全引入社会资本投资的高速公路项目，路线全长约155.8公里，总投资约208.42亿元，建设工期3年。其中，淮北段长约32公里，投资43.88亿元。自去年3月开工至今，由安徽省公路桥梁工程有限公司承建的徐淮阜高速（淮北段）路基路面标，累计完成产值12.97亿元。

　　当天，记者在徐淮阜高速（淮北段）规划玉兰大道分离立交施工现场看到，工程建设者们正在进行桥面系施工，有的在捆扎钢筋，有的在进行焊接。“工期紧、任务重，我们必须全力冲刺。”安徽路桥徐淮阜高速（淮北段）路基路面标工程部部长张海峰说，为确保施工进度，公司列出了详细施工进度表，倒排工期，高效合理安排劳务队伍。

　　“节后复工以来，我们抢抓春季黄金施工期，科学统筹工程任务，优化生产资源配置，在确保安全和质量的前提下，加快推进工程进度。”安徽路桥徐淮阜高速（淮北段）路基路面标党支部副书记李天天说，今年一季度，项目组织600余名建设者、280余台机械设备投入施工一线，累计完成混凝土浇筑2.8587万立方米，浇筑桩基105根，架设钢箱梁48节段，沱河特大桥完成悬臂浇筑施工12块，完成产值1.4135亿元。

　　记者了解到，徐淮阜高速公路是徐州、淮北、宿州、亳州、阜阳等淮海经济区城市联系的主要通道，预计2025年底建成通车后，将进一步实现皖北、苏北高速路网的互联互通。