12月10日上午10时，马鞍山东环高速化改造工程省指项目办主任蔡骏、副主任江凯以及项目办、总监办相关部门负责人对我马鞍山东环高速化改造工程02标进行了月度考核暨“大干一百天”活动成果验收，我部顺利实现了“大干一百天”的预期目标。 自2010年3月12日省指挥部下达开工令以来，我部先后克服地方征迁、资金匮乏、人员机械短缺等种种问题，科学管理，精心组织，抢生产
12月10日上午，广祠高速路面改建工程项目办黄利宏、谢凯副主任带领工程部、安全部、办公室一行检查我部内业资料整理情况。 黄主任首先来到项目部资料室，在按照我部提交的竣工资料目录对每盒归档资料进行了详细的查看后，对我部竣工资料的整理情况表示非常满意；同时在细节方面也提出了要求：要求我部的施工照片要进一步进行完善，使图片能够准确地反映出项目的施工工艺过程。项目
为认真贯彻指挥部12月1日安全会议精神和公司关于加强冬季施工安全生产工作的文件精神，强化冬季施工专项治理，宜巴09标从12月7日——9日，利用早晚时间对所有施工班组进行冬季施工安全专项培训。 本次安全培训深入各施工班组逐一进行，从近期的安全事故入手，重点宣贯冬季施工中存在的高空作业、临时用电、防火、防滑、防盗等安全隐患的防范和治理。本次培训和安全交底同步进
12月9日，公司安全生产管理部经理黄劲松一行不远千里来到贵州水盘19标项目，在项目副经理张林的陪同下对水盘项目进行全面的安全检查，并对项目安全工作给予指导。 9日早上，黄经理一行在到达项目部后立刻来到大桥施工现场，从安全用电、高空作业、机械设备保养等方面对现场作了深入的检查。随后，黄经理一行又赶往隧道等工区检查。在现场检查结束后，黄经理又对安全内业资料进行
12月7日，随着架桥机稳稳地将最后一片梁落在小河背大桥1#与0#立柱上，A7合同段小河背大桥右幅顺利实现架通，自此，我标段与A6标顺利接通。 小河背大桥从11月8日开始架设首片箱梁。小河背大桥是我标段5座大桥中桩基施工难度最大的一座大桥。在桩基施工中，我标段发扬了“特别能吃苦、特别能战斗”的路桥精神，克服种种施工困难，在规定的时间内完成桩基施工和立柱施工。
12月9日，瑞寻A7合同段岽背大桥右幅最后一片25米箱梁稳稳地落在7#与8#立柱的临时支座上，标志着岽背大桥右幅顺利架通。这是A7合同段继站塘高架桥和小河背大桥之后又一座大桥顺利实现半幅架通。 岽背大桥位于我标段的标尾，与A8标接头。中心里程桩号为K1501+690，桥全长206米，共8跨。桥梁上部结构类型为8×25米预应力连续小箱梁，共64片，桥台为柱（
12月8日，泗泗高速安徽段路基01标项目部彩旗飘扬，礼炮齐鸣，泗许高速项目办主任黄志福，副主任吴建民，总工李必文，及总监齐渭斌一行在项目部江仲明经理的陪同下，莅临项目部视察指导工作，并为项目部举行揭牌仪式。 黄主任一行深入拌和站和施工作业现场进行了实地查看，并在项目部召开了会议，听取了项目部就工程的施工技术、施工工艺及安全生产等情况的汇报。 黄主任对项目
12月6日下午2点55分，泗许高速路基01标随着K9+210支线上跨桥现浇箱梁最后两跨砼的顺利浇筑完成，该标段支线上跨现浇施工圆满结束。 泗许01标支线上跨桥共6座，其中K2+092、K3+795、K4+119、K7+810四座桥为4跨，结构形式为20+2*25+20米，K8+853、K9+210，其余两座为6跨，结构形式为6*25米。 此次现浇施工任务
12月7日晚，随着一座“双子座”承台浇筑的顺利完成，一环J标共计95座承台施工圆满结束。 “双子座”B2承台位于重要的交通要道：一环路与明光路交口处。为了避开人流高峰，保证过往交通安全，项目部特安排夜间进行浇筑，并积极安排相关工作人员现场轮班值守，为过往行人、车辆进行交通疏导，确保安全施工。 此次承台施工的圆满结束，意味着我标段桥梁下部结构施工进入了倒计
12月5日13:30，泗泗高速公路安徽段路基工程01标K2+989.5小桥基础开始顺利浇筑，12月7日21：30，民利河大桥18-6桩基圆满灌注完成，两分项工程的顺利开工标志着泗泗01标在泗泗高速全线率先进入桥梁结构物施工，并已进入实质性施工阶段。 目前泗泗高速路基01标已完成项目经理部驻地、拌和站建设以及便道施工和路基3%灰土原地改善处理工作，30米
按照业主的施工计划和要求，广祠高速公路路面改建工程在项目经理王炜生同志的周密部署和全体项目人员的共同努力下，项目主体施工在11月1日顺利完成，并顺利进入施工收尾阶段。 截止11月12日，我部顺利完成项目所有桥梁伸缩缝的施工任务，为广祠高速的顺利通车做好了准备工作。11月25日，广祠K215—K217段封闭路段开始放行，标志着广祠改建项目全面通车。我部施工正
12月6日上午9时许，马鞍山市政协参观检查团在马鞍山市委、市交通局及市指办、项目办有关领导的陪同下，莅临我马鞍山东环改造项目南环工地检查指导工作。 检查团一行在我南环工地现场，听取了市指办对南环互通立交项目的简介。南环线互通立交位于马鞍山东，与马鞍山南环线（非封闭）相交，形成立交，连接马芜、马宁以及马桥接线，处于交通枢纽位置。随后，项目办江主任又对南环
12月3日清晨，随着一道胜利的曙光穿越洞口，照入隧道，水盘19标项目雨坝隧道工区传出振奋人心的消息：右幅隧道实现安全贯通，至此，雨坝隧道实现了双幅贯通。 雨坝隧道为分离式短隧道，左右幅长度分别为285米和277米。隧道所处位置地质条件极其复杂，对施工技术和安全要求很高，施工任务艰巨。 自进洞以来，针对隧道的复杂地质，项目部在公司的技术指导和帮助下
12月4日上午，天气晴好，秦家河2号桥施工现场的工人紧张有序的忙碌着，积极进行梁板架设前的准备工作。下午1点，在二高办监理、项目总工吴昊、生产副经理朱达霏、工区负责人的共同指导下，架桥机吊起20米长的梁板缓缓提升，然后通过100米的运输通道，平稳的架在0号桥台和1号桥台的桥墩上，为秦家河2号桥梁板架设工作拉开了帷幕。截止晚上5点，共完成4片梁板的架设。 秦
12月3日，合肥市政宋斗湾路工程抢抓良好天气，顺利完成了路面沥青摊铺任务。 上午7:00，项目部安排人员到现场对车辆、行人进行有效疏散，充分做好施工的准备工作。为保证施工质量及施工进度，两辆摊铺机同时工作，几辆沥青运输车始终保持沥青料供应的及时性、连续性。在摊铺过程中，现场技术人员积极做好旁站工作，观测沥青温度及摊铺厚度，严把质量关。 下午6：00左右，
